Amortizatoru gultņi montāžā galvenokārt tiek pakļauti aksiālām slodzēm un tiek izmantoti plašā pielietojuma klāstā. Lai gan plaknes gultņa ierīces darbība ir salīdzinoši vienkārša, joprojām pastāv kļūdas, kas bieži notiek praktiskajā remontā, tas ir, amortizatora gultņa cieši noslēgtā gredzena un vaļīgā gredzena ierīces orientācija ir nepareiza, un rezultāts ir tāds, ka gultnis zaudē savu funkciju un žurnāls ātri nolietojas.
Kad vārpsta griežas, stingrais gredzens tiek darbināts un konfliktē ar aiztura daļas gala virsmu, un, ja tiek pakļauts aksiālais spēks (Fa), sadursmes griezes moments būs lielāks par iekšējā diametra pretestības griezes momentu, kā rezultātā stingrā gredzena un vārpstas saskarnes piespiedu griešanās, un tiek pastiprināts fiksatora nodilums.
Amortizatora gultņa funkcija:
1. Adatu veltnis un cilindriskais veltnis ir uzstāt un vadīti plaknes uzlīmēšanas rāmis.
2. Lietojot ar dažādu sēriju DF plaknes gultņu paplāksnēm, gultņu aprīkojumam var nodrošināt daudz dažādu kombināciju.
Amortizatoru gultņu intereses
1. Sakarā ar augstas precizitātes cilindrisku rullīšu (adatu rullīšu) izvēli, lai palielinātu kontakta garumu, šis gultnis var iegūt lielu kravnesību un augstu stingrību nelielā telpā.
2. Vēl viens ieguvums ir tas, ka, ja blakus esošo daļu virsma ir piemērota sacīkšu ceļa virsmai, paplāksni var izlaist, lai plānošana būtu kompakta, un adatas veltņa un cilindriskā veltņa cilindriskā virsma tiek izvēlēta DF plaknes adatas veltnim. gultnis un plakanais cilindriskais rullīšu gultnis ir modifikācijas virsma, kas var samazināt robežspriegumu un uzlabot kalpošanas laiku.
Plakano adatu rullīšu un turētāja rāmja komplekti ir plakano adatu rullīšu gultņu galvenie elementi. Adatas rullīti tur un vada radiāli izvietots maisiņš. Rāmja profilam ir noteikta forma un tas ir veidots ar rūdīta tērauda sloksni. Maza izmēra uzlīme ir izgatavota no rūpnieciskās plastmasas.
Augstas precizitātes adatas veltņa diametra grupēšanas pielaide ir 0,002 mm, lai nodrošinātu vienmērīgu slodzes sadalījumu. Plakanie adatu veltņi un turēšanas rāmja bloki tiek vadīti ar vārpstām. Tādā veidā var iegūt salīdzinoši mazu apkārtmēra ātrumu pat vadot virsmu lielā ātrumā.
Amortizatoru gultņi var īpaši ietaupīt vietu, ja blakus esošās virsmas ir plānotas kā sacīkšu ceļa virsmas, lai nebūtu nepieciešamas paplāksnes. Ja šo risinājumu nav iespējams īstenot, plānošanu var padarīt kompaktu, izmantojot plānsienu tērauda AS sērijas paplāksnes ar nosacījumu, ka atbalsts ir apmierināts.